Tmz svara zudums izmēģinājums

Kravas automašīnas svars tika samazināts, lai gan nebija iespējams sasniegt atļauto minimālo robežu - 8,5 tonnas. Prezentācija un autobusa pirmais lidojums notika Tas ir labs dizains, bet soli. Gadā tika izmantots 15 litru Cummins dzinējs ar dubulto turbokompresoru.

Rallijs rallijs "Dakar" Pēdējais "Dakar" notika Bolīvijā.

Kopsavilkums

Daudzi dalībnieki viņu atzina par smagāko visā rallija vēsturē. Un visu zemes nogruvumu vīni, lietus, apsēdās. Bet tas netraucēja "Kamazu" Dakarlai parādītu sevi no labākās puses. Kamaz-Master komanda atgriezās no konkursa, tāpat kā daudzos pēdējos gados, čempions: Pirmais sporta kravas automobiļu vidū kļuva par apkalpes E. Nikolaju, E. Yakovleva, V. Otrais uz finiša nāca Kamaz D. Sotnikova, I. Leonova, R. Kā pats sporta auto, un viņa leģendārā komanda atkārtoti apstiprināja titulu labāko pasaules rallija raid.

Tomēr sacensības muskuļu noguruma spēka zudums vienīgais "Bat" mašīnas ceļš. Cita starpā to var izmantot preču avārijas piegādei - automašīnai, lekt uz atsperēm, bultiņa slaucīs ceļu.

Pateicoties uzvarām kravas automašīnas Kamaz uz "Dakar" viņi kļuva atpazīstami daudzās pasaules valstīs. Šajā rakstā runāsim par to specifikācijas sports Kamaz Rallija "Dakāram". Kādas mašīnas ir iesaistītas Dakārā? Īpaši rallijs Reid "Dakar" kravas automašīnas Ir brutāli uzlabojumi, lai stāvētu smagās sacīkstēs tuksnesī. Automašīnai jābūt spēcīgai, lai neizmantotu nākamo lēcienu ar atspēriena punktu un izturīgs nodot kilometru dienā gar Dakāras smiltīm.

Visi remonti notiek pašu spēki Šī iemesla dēļ kaujas transportlīdzekļa apkalpe papildus vadītājam un navigatoram joprojām ir mehānika. Mēs sapratīsimies tehniskā ierīce Kamaz "Extreme"kas ir prototips sacīkšu mašīna tmz svara zudums izmēģinājums. Kā dzinējs, tiek izmantots yaroslavsky agregāts Automobiļu rūpnīca. Maksimālā jauda ir ZS Un "nereāls" "Ņūtones" griezes moments. Tie, kas domā, ka tas ir tehniskās specifikācijas Motors ir nepieciešams maksimālajam ātrumam - kļūdām.

Vissvarīgākais ir griezes moments, kas nepieciešams, lai pārvarētu Specci Zybuchi un ka automašīna nav iestrēdzis tajās. Vēl vienu interesanta iezīme Kamaz "Extreme" ir tas, ka ķermenis ir stingri piestiprināts pie rāmja, un krēsli ir grūti organismam. Bībelē Daniēls ierobežoja diētu tikai ar dārzeņiem un ūdeni, lai varētu attīrīt savu ķermeni un labāk koncentrēties uz garīgu saikni ar Dievu, atstājot aiz sevis traucējošos indulgences, piemēram, gaļu un vīnu.

Stāsts ir tāds, ka Daniels 10 dienas izvairījās no kārdinājumiem, kas viņu apņēma. Tas, starp citu, nav saistīts ar to, ka Daniels pārdzīvoja nakti lauvu bedrē kas Kolberts atzina ir vienīgā daļa, ko viņš atceras no Daniēla grāmatas. Neskatoties uz seno gavēņa saknēm, tas mūsdienās neieguva ievērību, līdz Diētai ir līdzība ar vegānismu, jo jūs nevarat lietot nekādu gaļu, olas vai piena produktus.

Naftas transformatora kompozītmateriālu daļas ir: tinumu kabelis, komutācijas ierīce, ieejas, krāni, izolācija, tvertne, dzesētāji, aizsargājošas un mērīšanas un palīgierīces. Dizains, kas ietver transformatora kabeļa montēto formu, tinumu ar izolāciju, krāniem, regulēšanas ierīces daļām, kā tmz svara zudums izmēģinājums visām daļām, kas kalpo par savu mehānisko savienojumu, tiek saukta par transformatora aktīvo daļu.

Transformatoros, kuru jauda ir līdz kVA, lai palielinātu dzesēšanas virsmu, tiek izmantotas radiatora plāksnes. Transformatori ar jaudu 10 līdz kVA ir aprīkoti ar gofrētām tvertnēm.

Šajā rakstā mēs runāsim par Dakaras rallija sporta KamAZ kravas automašīnu tehniskajām īpašībām. Kādas automašīnas piedalās Dakārā? Īpaši Dakāras rallijreida laikā kravas automašīnas tiek brutāli modernizētas, lai izturētu smagas sacīkstes tuksnesī. Automašīnai jābūt stiprai, lai nesabruktu no nākamā lēciena no tramplīna un izturīga, lai pa kilometriem dienā noietu pa tveicīgajām "Dakāras" smiltīm.

Alumīnija vai vara transformatoru tinumi. Pie VN un NN āra uzstādīšanas izejvielām tiek tmz svara zudums izmēģinājums noņemama porcelāna izolatoru pāreja. Ja, lietojot ieejas strāvu pārsniedz A, īpašs kontaktpunkts ar lāpstiņu ir fiksēts augšpusē pašreizējā riepu savienojumu, kas nodrošina plakanu riepu savienojumu.

Ieejas VN un NN atrodas uz vāka. Lai nodrošinātu skaidru naudu ar eļļu, ar visiem transformatora režīmiem un jebkuras apkārtējās vides temperatūras, tiek nodrošināta eļļas krekls. Zemu enerģijas fotonu izmantošana kā jonizācijas avots noved pie masu spektriem bez "ķīmiskā trokšņa", kā arī garantē minimālu jonu sadrumstalotību, ļaujot identificēt protonētus jonus vai radikālus katjonus.

Papildus iepriekš minētajām jonu avotu šķirnēm ir vairākas mazākas jonizācijas metodes, piemēram, termiski, plazmas desorbcija, lāzera ablācija utt. Masas spektrometrija Šautra Dart masas spektrometrija tieša analīze reālā laikā - Ātra metode Zemu molekulmasu savienojumu spektru iegūšana tiešsaistē tieši analīzes laikā, praktiski nepieprasot paraugu sagatavošanu. Metode ļauj ultra-cut identifikācijas sastāvdaļas jebkuru cietu vai šķidru objektu.

Analīzes procedūra tiek samazināta līdz faklim, ka objekts tiek ieviests ar pincetes cieto paraugu gadījumā vai stick šķidru priekšmetu gadījumā uz jonu Dart avotu, kur ir iztvaikošana vielas un tās jonizācija ar sekojošu jonu reģistrāciju ar masas spektrometru. Tajā pašā laikā veidojas ļoti vienkārši spektri, kas parasti satur protonētu molekulāro jonu parauga zemas molekulmasas sastāvdaļas.

Dart masveida spektrometrijas metode ir piemērojama, lai izsekotu jaunu zāļu vielu organiskās sintēzes plūsmas pilnīgumu, maisījumu sastāvdaļu tiešā analīze, kas atdalīta uz TLC plāksnes, no tās virsmas, atklājot falsifikācijas, analizējot farmaceitiskām vielām un narkotikām. Masveida analizators Dubultā uzmanība Visu masu analizatoru darbības princips ir balstīts uz fiziskais likums Par uzlādēto daļiņu kustības, saskaņā ar kuru trajektorija uzlādētu daļiņu magnētiskā laukā ir savīti, un izliekuma rādiuss ir atkarīgs no daļiņu masas.

Reģistrācijas ierīcē joni tiek izplatīti caur masām.

Bezmaksas virzulis: bezmaksas virzuļdzinējs. Motora virzulis: dizaina iezīmes

Papildu elektrostatiskais analizators ir iestatīts, lai palielinātu atļaujas uz jonu ceļiem. Magnētiskajiem masu spektrometriem ir augsta izšķirtspēja, kas ļauj tos izmantot organisko savienojumu pētījumā ar augstu izšķirtspēju, analizējot izotopu attiecības, elementārā analīze par marginālo jutību.

Liekais svars-slimību izraisītājs!

Quadrupole analizators Norādītā tipa analizatora instruments ir balstīts uz kvadrupola principu, kas ir 4 stieņi, kuriem ir noteikta konstanta un radiofrekvenču mainīgā elektriskā sprieguma kombinācija pretējā polaritātē. Joniem, kas pārvietojas paralēli šo stieņu asīm, nonāk hiperboliskajā laukā. Ierīces darbības diapazonā parasti no 1 līdz Dažas ierīces skenē līdz AE.

Quadrupole masu spektrometriem nav nepieciešama augsta sprieguma lietošana apmēram tūkstošiem voltu, atšķirībā no magnētiskajiem masu spektrometriem.

Tas ļauj jums vienkāršot dizainu, jo, lai izveidotu vakuumu ierīcē prasa mazākus vakuuma kameras izmērus. Laika analizators laiks o. Joni no avota paātrina elektrisko lauku, iegādājoties diezgan lielu kinētisko enerģiju un nonāktu bezjēdzīgā telpā.

  • Aaas Galvenais - Eiropas klīniskā uztura žurnāls - Mikroelementu uzņemšana liekā svara subjektiem nav pietiekama ar augstu ogļhidrātu diētu, kas samazina tauku saturu, kas ir samazināts ar tauku saturu.
  • Vai skrejceliņi sadedzina augšstilba taukus
  • Viņam nav svešs dažādu diētu izmēģinājums, bet jaunākais viņu ved uz baznīcu - burtiski.

Pie ieejas šajā telpā, visiem joniem ir tāda pati kinētiskā enerģija, un, saskaņā ar formulu E. Atkarībā no jonu masas detektors ir sasniegts dažādos laikos. Jonu reģistrācija un laika mērīšana, kad nokļūsiet detektorā, ļauj aprēķināt savu masu.

Pamatojoties uz masu analizatora laiku, ir izstrādāti ļoti ātri un jutīgi masu spektrometri. Lidojuma laika analizatoru, atšķirībā no Quadruole Analyzer, ļauj reģistrēt plašu masu tmz svara zudums izmēģinājums un izmērīt ļoti lielo molekulu masu, un vispiemērotākā jonizācijas metode tika aprakstīta virs MALDI metodes slimming sākās jonizācija desorbcija ar matricas palīdzību.

Koku masu analizatori tiek izmantoti galvenokārt to vienkāršības, ātruma un salīdzinoši zemo izmaksu dēļ.

Quadrupole jonu slazds Quadrupole analizatoru attīstība izraisīja "jonu slazda" izveidi. Jo kvadrupola jonu slazdu, jonus ir fiksēti iekšpusē quadruole dēļ bloķēšanas potenciālu pie ieejas un izvades galiem slazds. Šāds mehānisms var ievērojami palielināt iesprostoto jonu slazda iedzīvotāju, kas noved pie dinamiskā diapazona paplašināšanās un uzlabot jutīgumu.

Jonu slazds ļauj jums turēt jonus, kas nepieciešami, lai izveidotu struktūru, neievērojot atlikušos molekulas fragmentus, savukārt sadrumstalotības procesu var atkārtot atkārtotu, līdz 10 līdz 10 reizēm vispārpieņemts apzīmējums n. Attiecībā uz šiem joniem, izmantojot Furjē transformāciju. Šāda veida analizatoriem ir ļoti augsta izšķirtspēja līdz 1, un augstākkā arī ļauj iegūt n spektrus.

Masu analizatoru trūkums, pamatojoties uz jonu ciklotronu rezonansi, ir nepieciešams izmantot ļoti zemu spiedienu aptuveni 10 -7 PA un supravadīto magnētu izmantošanu, kas darbojas šķidrā hēlija temperatūrā 4. Orbitālā lamatas joni Orbitālā slazdā joni neizmanto magnētiskie lauki Masas spektrometrs ar dubultu fokusēšanas vai jonu ciklotronu rezonansi vai radio frekvenci Quadrupole jonu slazdiem. Šāda veida masu analizatoru darbības princips ir balstīts uz elektrostatisko aksiālo harmonisko orbitālo jonu slazdu, kas izmanto simetrisku statisko elektrisko lauku starp īpašā formā ārējiem un iekšējiem elektrodiem.

Izmantojot Furjē transformācijas algoritmu, un pēc tam konvertējiet uz masas spektru. Orbitālo slazdu raksturo arī lielāka jonu tvertne. Signālu noteikšana un datu apstrāde Analizatora atdalītie joni tiek pārvērsti elektriskajos signālos, atklājot sistēmas, jo īpaši elektronisku reizinātāju, fotomulieri vai farādes balonu.

tmz svara zudums izmēģinājums

Kontrole ar dažādiem fiziskiem parametriem, kas nepieciešami visu instrumentu sistēmu, datu apstrādes, tostarp kalibrēšanas, spektru vizualizācijas, automātisko kvantitatīvo aprēķinu, datu arhivēšanas, izveides un izmantošanas veidošanai, automātiskos kvantitatīvos aprēķinus veic ar atbilstošu programmatūru. Reģistrācija pilnā jonu strāvas un disociācijas uzsākta sadursmes, ļauj iegūt masu spektrus, unikāli saistīti ar konkrētas molekulas struktūru.

Pamatojoties uz tādiem spektriem, tika izveidotas bibliotēkas datubāzeslai noteiktu molekulas struktūru uz atsauces spektriem. Jonu selektīvā reģistrācija ļauj noteikt nelielu analīta koncentrāciju pret kompleksa matrica fonu, kā arī rada milzīgu uzvaru jutībā: laiks, kas tiek pavadīts uz pilnas masas spektra ierakstīšanu, kad selektīva reģistrācija ir izmanto, lai ierakstītu tikai vienu vai vairākus jonus. Izvēlēto reakciju reģistrācija ir vēl selektīvāka metode, lai noteiktu vēlamo savienojumu kompleksā maisījumā.

tmz svara zudums izmēģinājums

Šī metode ir būtiski atšķirīga no iepriekš minētajām spektroskopiskajām metodēm. Strukturālā masu spektrometrija ir balstīta uz bioloģiskās molekulas iznīcināšanu jonizācijas rezultātā vienā vai otrā veidā. Tipiskas masas spektrometra vispārēja shēma ir iesniegta.

tmz svara zudums izmēģinājums

Tipiskā masas spektrometra bloka diagramma Lai uzturētu paraugu masas spektrometram, parasti tiek izmantota sava veida hromatogrāfija, lai gan daudzās ierīcēs ir iespēja tieši ievadīt izlasi jonizācijas kamerā. Pēc atdalīšanas jums ir nepieciešams atklāt jonus un izmērīt to numuru. Tipiskā jonu galvene sastāv no nepilnības, kas tiek nosūtīti uz kolektoru brīdī tikai uz vienu sugu, kur tie tiek konstatēti, un atklāšanas signālu pastiprina elektroniskā reizinātājs.

Mūsdienu masu spektrometri ir aprīkoti ar specializētu programmatūru: datori kontroles uzkrāšanos, uzglabāšanu un vizualizāciju datus. Visi masu spektrometri ir sadalīti divās klasēs: zemas vienas un augstas izšķirtspējas ierīces R. Tādējādi zemas izšķirtspējas ierīcēs ir iespējams izveidot strukturālu vielas formulu, tomēr tas bieži ir nepieciešams šim nolūkam. Augstas izšķirtspējas ierīces var izmērīt jonu masu ar precizitāti, kas ir pietiekama, lai noteiktu atomu sastāvu, t.

Noteikt pētītās vielas molekulāro formulu. Pēdējā desmitgadē notika strauja masu spektrometru attīstība un uzlabošana. Neapspriežot savu ierīci, mēs atzīmējam, ka tie ir sadalīti veidos atkarībā no jonu atdalīšanas metodes jonizācijas metodes, 2.

Video: Dace Mita: Tiesneša ētiska uzvedība tiesas sēdē 2021, Septembris

Kopumā jonizācijas metode nav atkarīga no jonu un otrādi atdalīšanas metodes, lai gan ir izņēmumi. Papildu informācija par šiem jautājumiem ir izklāstīta literatūrā [Sinsb. Šajā rokasgrāmatā tiks ņemta vērā masu spektri, ko iegūst ar jonizāciju ar elektronu ietekmi. Masu spektri ar jonizāciju ar elektronisko triecienu Elektroniskais streiks ES, elektronu ietekme, EI ir visizplatītākā jonizācijas metode masas spektrometrijā.

Šīs metodes priekšrocība ir spēja izmantot meklētājprogrammas un datubāzes ES metode bija vēsturiski pirmā jonizācijas metode, galvenie eksperimentālo datu pamati tika iegūti par ierīcēm ar ES. Jonizācijas enerģija ir spēka rādītājs, ar kuru molekulu viņš saglabā vismazāko stipri saistīto elektronu.

Parasti attiecībā uz organiskām molekulām, jonizācijas enerģija ir ev, tāpēc elektronu bombardēšana ar 50 evu un augstāk ziņo par jaunās molekulārās jonu lieko iekšējo enerģiju. Šī enerģija ir daļēji izkliedēta kovalentu obligāciju laušanas dēļ. Šādas plaisas rezultātā molekulārā jonu sabrukšana notiek mazākas masas daļiņas fragmenti.

Šāds process tiek saukts par sadrumstalotība. Sadrumstalotība notiek selektīvi, ir augsta veiktspēja un parādīta šim savienojumam.

Pāreja uz elektrību

Turklāt sadrumstalotības procesi ir paredzami, un tie nosaka plašas masas spektrometrijas iespējas strukturālai analīzei. Ar svārku sānu virsmas palīdzību sānu spēki tiek pārnesti uz motora cilindru no sānu spēka A iedarbības sk. Teksta augšējo attēlu, kā arī attēlu labajā pusēkas periodiski iedarbojas uz virzuļi un cilindri, kad kloķvārpstas griešanās laikā virzuļi tiek nobīdīti kloķa savienojošā stieņa mehānisms.

Tāpat, pateicoties svārku sānu virsmai, siltums tiek noņemts no virzuļa uz cilindru kā arī no virzuļa gredzeniem. Jo lielāka ir tmz svara zudums izmēģinājums sānu virsma, jo labāka ir siltuma izkliede, mazāka gāzes noplūde, mazāk virzuļa klauvēšanās ar nelielu augšējā savienojošā stieņa galvas bukses nodilumu vai ar neprecīzu ieliktņa apstrādi - skatiet attēlu kreisajā pusē. Bet, ja virzuļa mala ir pārāk gara, tā masa ir lielāka, uz cilindra sienām rodas lielāka berze uz mūsdienu virzuļiem, lai samazinātu berzi un nodilumu, uz svārkiem sāka uzklāt pretberzes pārklājumukā arī lieko svaru un berze ir ļoti nevēlama piespiedu mūsdienu vai sporta motoros ar lielu apgriezienu skaitu, un tāpēc šādiem motoriem svārki pakāpeniski tika padarīti ļoti īsi tā sauktie minisvārkiun pakāpeniski viņi gandrīz atbrīvojās no tā-šādi T -parādījās formas virzulis, kas parādīts fotoattēlā labajā pusē.

Sīkāk par šīm problēmām, kā arī par to, kādos gadījumos dažiem dzinējiem nepieciešami T veida virzuļi ar minisvārkiem un kādos tie nav, es uzrakstīju atsevišķu detalizētu rakstu.

  • Kad pirmais autobuss parādījās pasaulē. PSRS autobusi
  • Bila Kosbija Izmēģinājums: Komiķa Juristi Lūdz Tiesas Sēdi | Noziedzība
  • Transformatoru eļļa TM, TMG. Power eļļas transformatori Force Transformer TM
  • Koncentrējiet visus spēkus uz sistēmas ierobežotāju.
  • Kā u sadedzināt ķermeņa tauku
  • Ārējie sitieni Apvienojiet eļļu zem izolatora nomaināmā līmeņa, nomainiet izolatoru, lai pievienotu eļļu uz naftas līmeņa rādītāja atbilstošo zīmi 2 ādas eļļas caur CBB ierīces piedziņas zīmogu.

Tas arī saka par motora virzuļa formas attīstību - es iesaku to izlasīt. Es domāju, ka mēs jau esam izdomājuši virzuļa ierīci un vienmērīgi pārejam pie virzuļu ražošanas tehnoloģijām, lai saprastu, kuri virzuļi, kas izgatavoti dažādos veidos, ir labāki un kuri ir sliktāki mazāk izturīgi.

Leģenda struktūra

Virzuļi motoriem - ražošanas materiāli. Izvēloties materiālu virzuļu ražošanai, tiek izvirzītas stingras prasības, proti: virzuļa materiālam jābūt ar lieliskām berzes pret saķeri īpašībām. Iepriekš, dzinēju būvēšanas sākumā, kopš pirmo automašīnu, motociklu un lidmašīnu lidmašīnu laikiem, virzuļa materiālam starp citu, arī kompresoru virzuļiem tika izmantots pelēkais čuguns. Protams, tāpat kā jebkuram materiālam, čugunam ir gan priekšrocības, gan trūkumi. No priekšrocībām jāatzīmē laba nodilumizturība un pietiekama izturība.

Bet vissvarīgākā čuguna virzuļu priekšrocība, kas uzstādīta motoros ar čuguna blokiem vai čaulāmir tāds pats termiskās izplešanās koeficients kā čuguna dzinēja cilindram. Tas nozīmē, ka termiskās atstarpes var samazināt līdz minimumam, tas ir, daudz mazāk nekā alumīnija virzuļiem, kas darbojas čuguna cilindrā.

tmz svara zudums izmēģinājums

Tas ļāva ievērojami palielināt virzuļu grupas saspiešanu un resursus. Alumīnija virzuļa mehāniskās izturības samazināšanās sildīšanas laikā ir ievērojami lielāka, bet vairāk par to zemāk. Bet, parādoties vairāk apgriezienu dzinējiem, izmantojot čuguna virzuļus, to galvenais trūkums sāka atklāties lielā ātrumā - diezgan liela masa, salīdzinot ar alumīnija virzuļiem.

Masas spektrometrijas metode

Un viņi pakāpeniski pārgāja uz virzuļu ražošanu no alumīnija sakausējumiem, pat motoros ar čuguna bloku vai starpliku čuguna cilindrs. Starp citu, agrāk dažu dzinēju virzuļiem tika veikts slīps svārku griezums, kas nodrošināja alumīnija virzuļa malas atsperu īpašības un izslēdza tā iestrēgšanu čuguna cilindrā - šāda virzuļa piemērs var redzēt uz motocikla IZH dzinēja. Un, parādoties moderniem cilindriem vai cilindru blokiem, kas pilnībā izgatavoti no alumīnija, kuros vairs nav čuguna čaulas tas ir, pārklāts ar nikasilu vaikļuva iespējams ražot alumīnija virzuļus ar minimālu termisko atstarpi, jo sakausējuma cilindra termiskā izplešanās ir kļuvusi gandrīz tāda pati kā un sakausējuma virzuļa.

Alumīnija sakausējumi. Gandrīz visi mūsdienu virzuļi sērijveida motoros tagad ir izgatavoti no alumīnija izņemot plastmasas virzuļus uz lētiem ķīniešu kompresoriem. Virzuļiem, kas izgatavoti no alumīnija sakausējumiem, ir arī priekšrocības un trūkumi. No galvenajām priekšrocībām jāatzīmē vieglā sakausējuma virzuļa mazais svars, kas ir ļoti svarīgi mūsdienu ātrgaitas motoriem. Alumīnija virzuļa svars, protams, ir atkarīgs no sakausējuma sastāva un virzuļa ražošanas tehnoloģijas, jo kalts virzulis sver daudz mazāk nekā tas, kas izgatavots no tā paša sakausējuma, liejot, bet par tehnoloģijām rakstīšu nedaudz vēlāk.

Vēl viena vieglmetāla virzuļu priekšrocība, par kuru zina maz cilvēku, ir diezgan augsta siltumvadītspēja, kas ir aptuveni reizes lielāka nekā pelēkā čuguna siltumvadītspēja.

Bet kāpēc tā ir cieņa, jo ar augstu siltumvadītspēju un siltuma izplešanos nav gluži mazs, un jums būs un būs jāveic vairāk siltuma atstarpju, ja vien, protams, čuguna cilindrs bet ar moderniem alumīnija baloniem tas nav ilgāk nepieciešams.

Fakts ir tāds, ka augsta siltumvadītspēja neļauj virzuļa apakšai sasilt līdz vairāk nekā ° C, un tas veicina daudz labāku motora cilindru piepildīšanu un, protams, ļauj vēl vairāk palielināt kompresijas pakāpi benzīna dzinējiem un tādējādi palielina to jaudu.

Starp citu, lai kaut kā stiprinātu tmz svara zudums izmēģinājums vieglā sakausējuma izlietos virzuļus, inženieri savam dizainam pievieno dažādus pastiprinošus elementus - piemēram, tie padara virzuļa sienas un dibenu biezāku, un priekšgalus zem virzuļa tapas liek vairāk masveida.

Nu, vai arī viņi izgatavo ieliktņus no tā paša čuguna, es par to jau rakstīju iepriekš. Un, protams, visi šie pastiprinājumi palielina virzuļa masu, un rezultātā izrādās, ka vecāks un spēcīgāks virzulis, kas izgatavots no čuguna, diezgan viegli zaudē vieglmetāla virzuļa svaru, apmēram 10 - 15 procenti. Un šeit rodas jautājums ikvienam, vai tas ir sveces vērts?

Tas ir tā vērts, jo alumīnija sakausējumiem ir vēl viens izcils īpašums - tie trīs reizes labāk izdala siltumu nekā tas pats čuguns. Un šis svarīgais īpašums ir neaizstājams mūsdienu dzinējos ar lielu apgriezienu skaitu piespiedu un tmz svara zudums izmēģinājumskuriem ir diezgan augsta kompresijas pakāpe.

Enerģija ir bloķēta

Turklāt mūsdienu tehnoloģijas viltotu virzuļu ražošanai par tām nedaudz vēlāk ievērojami palielina detaļu izturību un samazina to svaru, un nav nepieciešams pastiprināt šādus virzuļus ar dažādiem ieliktņiem vai masīvākiem lējumiem. No alumīnija sakausējumiem izgatavotu virzuļu trūkumi ir šādi: diezgan liels alumīnija sakausējumu lineārās izplešanās koeficients, kurā tas ir aptuveni divas reizes lielāks nekā čuguna virzuļiem.

Vēl viens būtisks alumīnija virzuļu trūkums ir diezgan liels mehāniskās izturības samazinājums, paaugstinoties virzuļa temperatūrai. Piemēram: ja sakausējuma virzulis tiek uzkarsēts līdz trīssimt grādiem, tas novedīs pie tā stiprības samazināšanās pat uz pusi par aptuveni 55 - 50 procentiem. Lai gan mūsdienīgi virzuļi, kas izgatavoti no alumīnija sakausējumiem, kalšanas, nevis liešanas rezultātā, karsējot tie zaudē daudz mazāk spēka.

Daudziem mūsdienu alumīnija virzuļiem mehāniskās izturības samazināšanās un pārāk liela termiskā izplešanās tiek novērsta ar modernākām ražošanas tehnoloģijām, kas aizstājušas tradicionālo liešanu vairāk par to zemākkā arī ar īpašiem kompensējošiem ieliktņiem piemēram, ieliktņi no pretoties tam, ko es minēju iepriekškas ne tikai palielina izturību, bet arī ievērojami samazina virzuļa svārku sienu termisko izplešanos. Motora virzulis - ražošanas tehnoloģija. Nav noslēpums, ka laika gaitā, lai palielinātu dzinēju jaudu, tie pamazām sāka palielināt kompresijas pakāpi un dzinēja apgriezienu skaitu.

Un, lai palielinātu jaudu, īpaši nekaitējot virzuļu darbmūžam, to ražošanas tehnoloģijas tika pakāpeniski uzlabotas. Bet sāksim kārtībā - ar parastajiem lietiem virzuļiem. Virzuļi, kas izgatavoti ar parasto liešanu. Šī tehnoloģija ir visvienkāršākā un senākā, tā ir izmantota kopš auto un dzinēju būves vēstures sākuma, pat no ne vaļīgi čuguna virzuļi.

Tehnoloģija virzuļu ražošanai vismodernākajiem dzinējiem ar parasto liešanu gandrīz vairs netiek izmantota. Galu galā izeja ir produkts, kuram ir trūkumi poras utt. Un parastās liešanas tehnoloģija veidnē chill mold ir diezgan sena, tā tika aizgūta no mūsu senajiem senčiem, kuri pirms daudziem gadsimtiem meta bronzas cirvjus.

Un atdzesēšanas veidnē ielietais alumīnija sakausējums atkārto atdzesēšanas veidnes matricas formu, un tad detaļa joprojām ir jāapstrādā termiski un uz mašīnām, noņemot lieko materiālu, kas aizņem daudz laika pat CNC mašīnās. Ar vienkāršu liešanas metodi izgatavota virzuļa izturība nav liela detaļas porainības dēļ, un pakāpeniski daudzi uzņēmumi attālinājās no šīs metodes un sāka liet virzuļus zem spiediena, kas ievērojami uzlaboja izturību, jo gandrīz nav porainība.

Iesmidzināšanas tehnoloģija ievērojami atšķiras no bronzas laikmeta cirvju tradicionālās liešanas tehnoloģijas un, protams, rezultāts ir precīzāka un izturīgāka detaļa ar nedaudz labāku struktūru. Starp citu, liejot alumīnija sakausējumus zem spiediena veidnē šo tehnoloģiju sauc arī par šķidruma štancēšanutiek lieti ne tikai virzuļi, bet arī dažu mūsdienu motociklu un automašīnu rāmji.

Bet tomēr šī tehnoloģija nav ideāla, un pat tad, ja paņemsiet spiediena liešanas virzuli un pārbaudīsit, uz tā virsmas neko neatradīsit, taču tas nenozīmē, ka iekšpusē viss ir ideāli. Patiešām, liešanas procesā pat zem spiediena ir iespējams, ka parādās iekšēji tukšumi un dobumi sīki burbuļikas samazina detaļas izturību. Tomēr virzuļu iesmidzināšana šķidrā štancēšana ir daudz labāka nekā parastā liešana, un šī tehnoloģija joprojām tiek izmantota daudzās rūpnīcās virzuļu, rāmju, šasijas detaļu un citu automašīnu un motociklu detaļu tmz svara zudums izmēģinājums.

Un kam ir interese sīkāk lasīt par to, kā tiek izgatavoti virzuļi ar spiedogu, un par to priekšrocībām, tad mēs par tiem lasām. Kalti virzuļi vietējām automašīnām. Šī ir vismodernākā tehnoloģija modernu vieglmetāla virzuļu ražošanai, kuriem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar lietiem un kuri ir uzstādīti uz modernākajiem dzinējiem ar augstu apgriezienu skaitu ar augstu kompresijas pakāpi. Cienījamu firmu izgatavotiem viltotiem virzuļiem praktiski nav negatīvu aspektu. Tas, šķiet, ir viss, ja es atceros vēl kaut ko par tik svarīgu detaļu kā dzinēja virzulis, tad es noteikti piebildīšu, veiksmi visiem.

KShM sistēmas kloķa mehānisms vienkāršošana var pievienot visas priekšrocības visa dzinēja darbībai kopumā. Daudzi skaņotāji ne tikai atvieglo savienojošos stieņus un kloķvārpstu, bet tmz svara zudums izmēģinājums pašus virzuļus. Ja dodaties tālāk, varat atvieglot un.